דבר ההנהלה

דבר ההנהלה

מהפכה לא נולדת בחדרי ישיבות, אנו מחדשים את פני הסחר העולמי: חזון, עשייה, ודרך חדשה לעסקים ישראליים

הם חשבו שהשתגענו הייתם צריכים לראות את הפנים של אנשי התעשייה הוותיקים כשדיברנו על "אקו-סיסטם עסקי גלובלי". הם חשבו שהשתגענו. "תביאו קונטיינרים מסין, תמלאו ניירת במכס, ותפסיקו לבלבל את המוח"  זו הייתה התגובה הטיפוסית.

אבל חזון אמיתי לא נולד מלעשות את מה שכולם עושים. מהפכה לא נולדת בחדרי ישיבות מעוצבים. המהפכה שלנו נולדה במחסן רועש ליד הנמל, כשגילינו שספק סיני קטן מייצר מוצרים באיכות שמתחרה בענקיות, אבל אף אחד לא יודע להגיע אליו. היא נולדה בלילות ארוכים של פיתוח מערכת FBA-A.I, כשטכנולוגים אמרו לנו "אי אפשר לחזות במדויק זמני הגעה של משלוחים גלובליים". היא נולדה כשהבנו שאפשר לייצר בתורכיה, לאחסן בגרמניה, ולמכור בארה"ב  בלי לגעת פיזית בסחורה אפילו פעם אחת.

אנחנו לא משלחים – אנחנו מהנדסי מציאות עסקית חדשה אם תשאלו את הלקוחות שלנו, הם יגידו לכם: "הם לא משלחים, הם מהנדסי מציאות". כי זה בדיוק מה שאנחנו עושים. אנחנו לא רק מביאים סחורה מנקודה A לנקודה B. אנחנו מהנדסים מציאות עסקית חדשה.

לייבא רהיטים מוייטנאם כשיזם מגיע אלינו ואומר "אני רוצה לייבא רהיטים מווייטנאם", השאלה הראשונה שלנו איננה "באיזה נפח?" אלא "למה וייטנאם?". לפעמים התשובה היא שפולין טובה יותר. לפעמים התשובה היא שבכלל לא כדאי לייבא רהיטים, אלא לייבא חומרי גלם ולהרכיב כאן. ולפעמים התשובה היא שווייטנאם מושלמת  אבל לא בשביל השוק הישראלי, אלא בשביל לייצא לאירופה.

זו לא עוד חברת שילוח.
זו פרדיגמה חדשה של חשיבה עסקית.

זו לא עוד חברת שילוח. זו פרדיגמה חדשה של חשיבה עסקית.

לנפץ את שלושת המיתוסים הגדולים בעשר השנים האחרונות, ניפצנו שלושה מיתוסים גדולים שהגבילו את יכולתם של עסקים ישראליים לפרוץ לשווקים בינלאומיים:

מיתוס 1: "אתה חייב להיות גדול כדי להצליח בסחר גלובלי"

שטויות! ראינו סטארט-אפ של שני אנשים מפתח תקווה שהפך לשחקן משמעותי בשוק האירופי תוך שנתיים. הגודל לא קובע  החשיבה קובעת. אנחנו מלווים עסקים שמתחילים עם תקציב של עשרות אלפי שקלים ומגיעים למחזורים של מיליונים בזכות אסטרטגיה נכונה.

מיתוס 2: "סין היא תמיד הפתרון הזול ביותר"

טעות קריטית! לפעמים ייצור בטורקיה למרות משחקי ארדואן יקר ב-15%, אבל זמן האספקה קצר ב-70%, המלאי קטן ב-50%, והגמישות גבוהה פי 3. התוצאה? רווחיות גבוהה יותר. אנחנו עובדים עם ספקים ב-27 מדינות, וסין היא רק אחת מהן. לכל מוצר, לכל שוק, ולכל מודל עסקי  יש את הפתרון האופטימלי שלו.

מיתוס 3: "שילוח ומכס הם הוצאה הכרחית, לא הזדמנות אסטרטגית"

זו אולי הטעות הגדולה מכולן. בידיים נכונות, הלוגיסטיקה והמכס הם לא רק הוצאה  הם הזדמנות לבידול אסטרטגי. כשספק יכול להבטיח ללקוח שלו משלוח תוך 3 ימים במקום 14, זה לא רק יתרון לוגיסטי – זה יתרון תחרותי מכריע.

מה שהמספרים לא מספרים לך אנו יכולים למלא דפים שלמים בנתונים על היקפי הסחר הבינלאומי, על הגידול ביצוא הישראלי, או על מספר הלקוחות שלנו. אבל המספרים לא מספרים את הסיפור האמיתי.

  • הסיפור האמיתי 1 הוא על היזם שחלם להביא מוצר חדשני לישראל, אבל נתקל בקיר של בירוקרטיה במכס. חברות אחרות אמרו לו "אי אפשר". אנחנו עבדנו חודשיים על פיתוח מסלול רגולטורי חדשני, ועכשיו המוצר שלו נמכר בכל רשתות השיווק
  • הסיפור האמיתי 2 הוא על היצרן הישראלי הקטן שחשב שהוא יכול למכור רק בשוק המקומי. הראינו לו איך להגיע לשווקים באירופה בעלות נמוכה ממה שהוא שילם על ההפצה בישראל
  • הסיפור האמיתי 3 הוא על השינוי הדרמטי בדפוסי החשיבה של יזמים ואנשי עסקים, שהבינו שהמשחק הגלובלי פתוח בפניהם.

FBA-A.I: כשטכנולוגיה ואנושיות נפגשות אחת התובנות המשמעותיות שלנו הייתה שצריך לשלב בין האלמנט האנושי לטכנולוגיה מתקדמת. לכן פיתחנו את מערכת FBA-A.I.

זו לא עוד מערכת לניהול שילוח. זו מערכת שמשלבת בינה מלאכותית, ניתוח נתונים מתקדם, וראייה הוליסטית של שרשרת האספקה העולמית, כדי לספק תובנות שלא היו נגישות קודם לכן.

המערכת שלנו לא רק עוקבת אחרי משלוחים  היא חוזה עיכובים לפני שהם קורים, מזהה הזדמנויות לחיסכון, ומספקת תמונת מצב אסטרטגית שלמה.

אבל הטכנולוגיה לעולם לא תחליף את האלמנט האנושי, כי בסופו של יום, סחר בינלאומי הוא לא רק על העברת סחורות – הוא על בניית קשרים, על הבנת תרבויות, ועל זיהוי הזדמנויות שרק עין אנושית מנוסה יכולה לזהות.

החזון שלנו לעשור הבא: ישראל כמרכז סחר גלובלי
אם חשבתם שהמהפכה שלנו הסתיימה, אתם טועים. היא רק מתחילה.

החזון שלנו לעשור הבא הוא להפוך את ישראל למרכז סחר גלובלי – לא רק כמקור לחדשנות טכנולוגית, אלא כצומת מרכזי בשרשרת האספקה העולמית.

FBA-A.I: כשטכנולוגיה ואנושיות נפגשות אחת התובנות המשמעותיות שלנו הייתה שצריך לשלב בין האלמנט האנושי לטכנולוגיה מתקדמת. לכן פיתחנו את מערכת FBA-A.I.

זו לא עוד מערכת לניהול שילוח. זו מערכת שמשלבת בינה מלאכותית, ניתוח נתונים מתקדם, וראייה הוליסטית של שרשרת האספקה העולמית, כדי לספק תובנות שלא היו נגישות קודם לכן.

המערכת שלנו לא רק עוקבת אחרי משלוחים  היא חוזה עיכובים לפני שהם קורים, מזהה הזדמנויות לחיסכון, ומספקת תמונת מצב אסטרטגית שלמה.

אבל הטכנולוגיה לעולם לא תחליף את האלמנט האנושי, כי בסופו של יום, סחר בינלאומי הוא לא רק על העברת סחורות – הוא על בניית קשרים, על הבנת תרבויות, ועל זיהוי הזדמנויות שרק עין אנושית מנוסה יכולה לזהות.

החזון שלנו לעשור הבא: ישראל כמרכז סחר גלובלי
אם חשבתם שהמהפכה שלנו הסתיימה, אתם טועים. היא רק מתחילה.

החזון שלנו לעשור הבא הוא להפוך את ישראל למרכז סחר גלובלי – לא רק כמקור לחדשנות טכנולוגית, אלא כצומת מרכזי בשרשרת האספקה העולמית.

אנחנו רואים עתיד שבו:

  • יזמים ישראלים חושבים גלובלית מהיום הראשון
  • עסקים קטנים ובינוניים מגיעים לשווקים בינלאומיים בקלות ובמהירות
  • ישראל הופכת לגשר מסחרי בין אירופה, אסיה ואפריקה
  • המודל שפיתחנו מיושם ומשוכפל בכל העולם

זה לא חלום רחוק  זה עתיד שאנחנו בונים כבר היום, עסק אחרי עסק, יזם אחרי יזם.

הזמנה למהפכה

ב-15.10.25 הקרוב נפתח את סדנת "השער לסחר העולמי". זו לא עוד הכשרה בנושאי שילוח ומכס  זו הזמנה להצטרף למהפכה.
במשך ארבעה מפגשים אינטנסיביים, נחשוף בפניכם את הסודות, הכלים והמתודולוגיות שפיתחנו במשך עשור. נלמד אתכם לא רק "איך לשלוח" אלא "איך לחשוב".

כי בסופו של יום, זה מה שמבדיל בין אלה שנשארים מאחור לאלה שפורצים קדימה היכולת לחשוב אחרת.
כמו שמרקו בן יקר אמר ללקוח הראשון שלנו, ב2015, כשעמדנו מול ארגז בודד במחסן נטוש: "זה לא על הארגז. זה על החזון."

מרקו בן יקר הוא המייסד והמנכ"ל של FBA-CARGO, חברה חלוצה בתחום הסחר הבינלאומי. משה שמש הוא השותף והמנהל האסטרטגי של החברה. יחד, הם מובילים מהפכה בדרך שבה עסקים ישראליים פועלים בזירה הגלובלית.

רשרת האספקה הגלובלית. מחקרי שוק מצביעים על כך שמרבית היבואנים חווים חריגות של 10%-15% ואפילו יותר מהתקציב המתוכנן, תופעה המשפיעה באופן ישיר על הרווחיות ועל תזרים המזומנים העסקי.
תוכן זה זה מציג ניתוח מעמיק של גורמי הפער בין המחיר שסוכם לבין מה ששילמתם שהמטען הגיע באוויר או בים לארץ, דיפרנציאל, מציע אסטרטגיות ניהול סיכונים מתקדמות ומספק כלים מעשיים לאופטימיזציה של עלויות היבוא.

מה הם הגורמים המבניים לדיפרנציאל מחירים?

  1. תנודתיות במחירי ההובלה הבינלאומית

הידעתם? שוק ההובלה הימית והאווירית מושפע משורה של גורמים משתנים:

  • תנודות במדד SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) המשפיעות באופן ישיר על תעריפי ההובלה מאסיה
  • תנועתיות בתעריפי ה-BAF (Bunker Adjustment Factor) בהתאם למחירי הדלק העולמיים
  • שינויים ב-GRI (General Rate Increase) המוכרזים על ידי חברות הספנות על בסיס רבעוני
  1. מרכיבי עלות מוסווים

ניתוח מקיף חושף שורה של מרכיבי עלות שאינם משוקפים בהצעות המחיר הראשוניות:

  • דמי טיפול בצד המוצא (Origin Charges) – 3%-7% מהעלות המוצהרת
  • עלויות השהיה ודמרג' (Detention & Demurrage) – עד $200 ליום לקונטיינר
  • דמי פיקדון לקונטיינרים (Container Deposit) – $500-$2,000 לקונטיינר
  • תשומות לוגיסטיות לא סטנדרטיות (חריגות מידה, משקל, מטענים מיוחדים) – 10%-50% תוספת
  1. אי-דיוקים בסיווג מכסי

סיווג מכסי שגוי או חלקי מוביל לפערים משמעותיים:

  • שינויים ברמת ה-HS Code (Harmonized System) – הבדלים של עד 15% בשיעור המכס
  • אי-התאמה בהצהרות המקור (Certificates of Origin)
  • שינויים רגולטוריים ברמת המקרו שלא נלקחו בחשבון בתכנון הראשוני
  1. עלויות עמילות ותיווך

תשומות עקיפות בתהליך השחרור:

– עמלות משתנות של עמילי מכס (0.5%-2% מערך הסחורה)

  • דמי טיפול ברשומון (Entry Processing Fees)
  • עלויות בדיקות פיזיות ומעבדתיות על ידי רשויות הפיקוח
  • דמי ניהול תיק לקוח (Account Management Fees)
אנשי עסקים שנכוו, פנו אלינו אחרי מעשה לצורך בדיקות, ייעוץ, הכוונה, טיפול להלן אנליזה השוואתית: מקרי בוחן

מקרה ראשון: ענף היי טק מקרה הרכיבים : יבואן ממרכז הארץ של רכיבים אלקטרוניים מסין (ענף ההייטק)

תכנון מול ביצוע:

  • תקציב מתוכנן: $50,000
  • עלות בפועל: $67,500 (+35%)

פילוח חריגות:

  • תנודתיות במחירי ההובלה: $8,500 (+17%)
  • סיווג מכסי שגוי: $5,300 (+10.6%)
  • עיכובים בשחרור ודמי אחסון: $3,700 (+7.4%)

ניתוח נקודות הכשל:

  • היעדר אסטרטגיית גידור מחירי הובלה
  • חוסר בתיעוד טכני מקיף לצורך סיווג מדויק
  • תכנון לוגיסטי קריטי-נתיב ללא מרווחי בטחון


מקרה שני, ענף הקמעונאות יבואן מוצרי צריכה מאירופה

תכנון מול ביצוע:

  • תקציב מתוכנן: €120,000
  • עלות בפועל: €153,600 (+28%)

פילוח חריגות:

  • הפרשי ערך מוצהר (Customs Valuation): €16,800 (+14%)
  • תוספות בגין טיפול במטען בלתי סטנדרטי: €12,000 (+10%)
  • ביטוח והתאמות רגולטוריות: €4,800 (+4%)

ניתוח נקודות הכשל:

  • העדר ניתוח מקדים להתאמת אריזות לתקני הובלה אופטימליים
  • אי-תיקוף ערכי החשבוניות מול נתוני שוק ביעד
  • היעדר סקר סיכונים רגולטורי טרום יבוא

מתודולוגיות אפקטיביות לניהול דיפרנציאל המחירים!

צמצום הפער בין מטען שהגיע לארץ ושולם יותר ממה שסוכם בהצעה

א. אופטימיזציה של מרכיבי התמחור

  • מודל תמחיר כולל (Total Landed Cost) יישום מודל TLC המשקלל את כלל מרכיבי העלות מנקודת המוצא ועד למחסני היעד
  • שימוש בנוסחת ROI מותאמת ליבוא: ROI = (מחיר מכירה – TLC) / TLC
  • הטמעת מקדמי סיכון דיפרנציאליים בהתאם לסוג הסחורה, מסלול ההובלה ומורכבות הרגולציה

כלים ליישום:

  • טבלאות קריאות סיכון (Risk Reading Tables) לפי מדינת מקור וקטגוריית מוצר
  • מטריצת דיפרנציאל עלויות מובנית עם משקולות התאמה תקופתיות
  • מערכות BI ייעודיות לניתוח ולחיזוי עלויות הובלה ומכס

ב. אסטרטגיות חוזיות ופיננסיות

הסכמים לוגיסטיים מתקדמים:

  • חוזי מסגרת תקופתיים (Frame Agreements) עם חברות ספנות ומובילים אוויריים
  • שילוב סעיפי NTE (Not To Exceed) עם ספקי שירות לוגיסטיים
  • DIFOT שימוש במודל DIFOT (Delivery In Full, On Time) כמדד ביצוע מרכזי בחוזי שירות

מכשירים פיננסיים לגידור סיכונים:

  • פוליסות ביטוח מורחבות לכיסוי תנודות חריגות בעלויות הובלה ומכס
  • שימוש באופציות מטבע לגידור חשיפה מטבעית בעסקאות יבוא ארוכות טווח
  • FPA הסכמי FPA (Fixed Price Agreement) עם מכפילי התאמה מוגדרים מראש
  •  

ג. אופטימיזציה של תהליכי יבוא

תכנון לוגיסטי מתקדם:

  • שימוש במתודולוגיית Critical Path Analysis בתכנון מסלולי יבוא
  • הטמעת לוגיקת Just In Time מותאמת ליבוא עם מקדמי בטחון דיפרנציאליים
  • ניהול אקטיבי של שרשרת האספקה באמצעות מערכות Visibility עם התראות אנומליה בזמן אמת

טכניקות רגולטוריות מתקדמות:

  • ביצוע Pre-Clearance לפני הגעת הסחורה בפועל
  • שימוש בסטטוס AEO (Authorized Economic Operator) להאצת תהליכי שחרור
  • אופטימיזציה של מסלולי יבוא דרך הסכמי סחר בינלאומיים ומדינות מועדפות

ד. מערכות מידע ואנליטיקה

תשתיות טכנולוגיות תומכות:

  • הטמעת מערכות GTM (Global Trade Management) לניהול כולל של תהליכי היבוא
  • אינטגרציה של נתוני עלויות בזמן אמת באמצעות ממשקי API עם ספקי לוגיסטיקה
  • שימוש באלגוריתמי Machine Learning לחיזוי תנודות במחירי הובלה ועלויות לוגיסטיות

מדדי ביצוע מכוונים:

  • יחס עלות יבוא/ערך סחורה (Import Cost Ratio)
  • מדד דיוק תחזית עלויות (Cost Forecast Accuracy)
  • זמן מחזור מהזמנה לקבלה במחסן (Order to Delivery Cycle Time)

אסטרטגיות משפטיות במקרי דיפרנציאל קיצוני

מנגנוני אכיפה חוזית

  • שימוש בסעיפי Performance Bond להבטחת עמידה בהתחייבויות ספקי שירות
  • הטמעת מנגנוני ADR (Alternative Dispute Resolution) ייעודיים לעסקאות יבוא בינלאומיות
  • שימוש במודל Escrow לתשלומים בעסקאות בעלות סיכון גבוה

אפיקי התדיינות אפקטיביים

  • פנייה לגופי ארביטראז' בינלאומיים המתמחים בסחר ימי ואווירי
  • שימוש במנגנוני בוררות מסחרית בהתאם לכללי ICC (International Chamber of Commerce)
  • הפעלת מנגנוני חילוט ערבויות במקרים של חריגות משמעותיות

מסקנות וצעדים אופרטיביים

דיפרנציאל המחירים בתהליכי היבוא אינו גזירת גורל אלא תוצר של תכנון לקוי וניהול סיכונים בלתי מספק. יבואנים המטמיעים מתודולוגיות מתקדמות לניהול עלויות יבוא מצליחים להפחית את הדיפרנציאל ל-5%-10% בלבד, ובכך משפרים משמעותית את הרווחיות והיציבות העסקית.

שורת המפתח למנהלים: אימוץ גישה פרואקטיבית בניהול שרשרת האספקה הבינלאומית, המשלבת מומחיות רב-תחומית, טכנולוגיות מתקדמות ואסטרטגיות ניהול סיכונים דיפרנציאליות, מאפשר יצירת יתרון תחרותי משמעותי בשוק ושיפור הביצועים הפיננסיים.

הצטרף אלינו עכשיו!
חייג: 03-9730050

או השאר פרטים וניצור איתך קשר בהקדם